我是一個新手褓姆,今年剛大學畢業,也在今年接到了第一個褓姆工作08.gif

有時候小孩真的會煩到一個不行,我們還是要把照顧好她陪伴她
而這次我第一次當褓姆, 他們的家長都會帶我去挑一些用品,所以我都會去看有什麼能用的93656237_t


然後跟家長們分享哪些是可以買的,哪些是不必要買的

所以我到很多地方去找商品,有很多都很貴,而我一直在找好的又便宜的商品,想跟家長們一起成長93656275_t
後來我在網路上研究了一番,發現網路真的非常好買~~~11.gif




所以,要來跟大家來分享一下我在網路上找到好的東西~~~

沒錯!我今天要介紹的是網路上買回來的小熊音樂學步車(MIT台灣製造)





很多家長都問我為什麼網路上小熊音樂學步車(MIT台灣製造)價格比 百貨公司、大賣場便宜那麼多?是不是 二手的!?

我研究了很多,今天來告訴大家,其實很多在網路上這麼便宜是因為沒有了店面的人事管銷了,所以可以這麼便宜s4_18

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新能源高端市場現“真空” 騰勢搶位破局

原標題:新能源高端市場現“真空” 騰勢搶位破局



近日,乘聯會發佈的中國汽車產銷數據顯示,今年7月國內共銷售197.12萬輛,環比下降9.24%,同比增長6.15%。出現環比下跌現象,且同比增幅縮小,從數據上看中國車市上半年的確有些不景氣。不過反觀新能源市場,則會讓你眼前一亮。7月份產銷量分別為5.9萬輛和5.6萬輛,同比增長分別為52.6%和55.2%。可以說在整體車市呈現疲軟的狀態下,新能源汽車的強勁表現實屬難得。





但值得註意的是,根據ABB(奧迪、寶馬、奔馳)的新能源戰略,三大品牌未來5年內將推出超38款新能源車,除瞭作為重點的混動車型,純電動車型的開發和佈局也提上瞭日程。更重要的是,新能源豪車的國產競速也已經發端。



“無論是第一陣營豪車品牌,還是第二陣營的豪車品牌,都相信在政策的強力助推下,中國的新能源需求會很快向高端化擴展。因此,提前佈局高端新能源市場成為共同的選擇。”汽車行業分析師凌然稱。



除瞭德系三大豪華品牌,包括特斯拉、騰勢、雷克薩斯、英菲尼迪、凱迪拉克、沃爾沃等在內的品牌均已聚焦中國新能源市場,在這些新鮮戰略的推動下,豪車的新戰場已經狼煙四起。





與此同時,上汽集團與CATL在電池領域聯手,江淮與大眾合資生產純電動乘用車,吉利汽車在混合動力和純電動領域佈局瞭兩大專屬高端平臺。大陸集團在德國柏林與蔚來正式簽署戰略合作框架協議等,都是為瞭在純電動汽車、智能交通與自動化駕駛等領域展開緊密合作,提升產品力,走高端化道路。





由此可見,中國新能源汽車從產品導入期進入成長期,尤其隨著產品高端化出行需求激增,市場新的需求成為空白地帶。然而,在國際上缺乏整體競爭力的汽車企業問題逐漸顯現:電池核心技術缺乏、充電設施建設不足等問題,雖然有很大的改善,但仍沒有根本解決;此外,行業低端產能過剩,高端產能嚴重不足,優勢企業和拳頭產品少,在國際上缺乏整體競爭力。



而作為中國新能源汽車品牌唯一的“金鳳凰”——騰勢卻有著先天優勢。騰勢,自2010年正式成立就以高端純電動汽車為目標,專註於電動汽車技術的研發,發展環保節能、安全舒適、品質卓越的新能源汽車,致力於成為中國最成功的新能源汽車制造商,推動新能源汽車的發展和進步。





尤其是近幾年以來騰勢進入瞭快速發展時期,今年以來更是利好不斷!



純正的德系服務體系



今年上海車展,騰勢品牌發佈瞭“Engineered with Daimler Group戴姆勒集團聯合設計制造”標志,向更多的消費者傳遞源自“戴姆勒集團聯合設計制造”的心安品牌理念。





毫無疑問,Daimler是當今汽車界舉足輕重的品牌,而將Daimler放在品牌標志中,這說明騰勢想要強調:作為全球領先的汽車制造商,戴姆勒集團超過一百三十年的造車經驗以及豐富的工藝底蘊,對騰勢的研發、生產、設計以及供應商體系影響深刻。



此外,梅賽德斯-奔馳中國部分戰略合作夥伴加入瞭騰勢銷售服務網絡。從4月19日開始,騰勢陸續在北京、上海、深圳、廣州、天津、杭州首批13傢梅賽德斯-奔馳授權經銷商店提供銷售或售後服務。更值得消費者關註的是,騰勢還為騰勢400尊貴版及榮耀版車型提供瞭8年或15萬公裡的免費保養服務,為零售用戶提供關鍵零部件8年或15萬公裡的保修政策。





也就是說,騰勢正在進行持續的品牌提升;從銷售服務體系上,梅賽德斯-奔馳經銷商的加入,不僅拓寬瞭現有網絡,更讓騰勢服務得到強有力的保證。



而對於“Engineered with Daimler Group戴姆勒集團聯合設計制造”來說,最根本的還是體現瞭戴姆勒對騰勢的支持,表現在研發、生產、設計以及供應商整個體系當中,這對於力求打造豪華電動汽車的騰勢來說,無疑從出身就奠定瞭基礎。



高品質的產品體系



僅僅合資關系還不足以讓戴姆勒為騰勢背書,這一舉動最大的原因是騰勢從一開始就引入瞭戴姆勒品質門檻管理系統,騰勢在研發、生產各方面嚴格遵守品質門檻體系,能夠保證產品擁有戴姆勒的品質。





可以說,與其它品牌車型相比,騰勢把安全性作為產品的核心,為瞭達到戴姆勒的安全標準,不計代價。這個代價包括時間、資金以及人力資源等等多方面的投入。騰勢的目標就是交給市場一款讓消費者放心的電動汽車。



今年2月上市的騰勢400是對原騰勢車型的升級,在戴姆勒造車技術和比亞迪電動科技支持下,騰勢400的三電系統(電池、電機、電控)完成瞭高標準升級,最直觀的變化是續航裡程達到400公裡。筆者實測最高達到563公裡。





騰勢純電動汽車內部的碰撞標準,實際上已經超過C-NCAP五星標準的要求。騰勢把歐洲以及美國的碰撞標準組合起來,形成瞭一個騰勢的碰撞標準,這個標準遠遠高於國傢要求。例如C-NCAP要求隻做前碰、偏置碰、側碰三個碰撞,但騰勢在此基礎上還進行瞭前柱碰、側柱碰、後部高速碰撞等項目。



銷量合作源源而來



憑借著過硬的產品實力和渠道銷售,騰勢迎來瞭銷量的爆發,6月,騰勢電動車銷量環比增長超三位數,增長率高達134%,同比增幅37%。



8月18日,深圳騰勢新能源汽車有限公司與神馬專車在成都宣佈開啟戰略合作,並於當日完成瞭首批400輛的交車儀式。





神馬專車作為深耕中高端消費市場的網約車品牌,一直都是采用特斯拉、寶馬等全球頂尖品牌新能源高配車型,致力於高品質服務針對如今網約車市場的發展現狀,提出“服務高端人群”的理念。除瞭解決出行安全、舒適的難題,也為企業提供高端商務用車,最主要的是其環保高效的出行方式,給消費者帶來全新的選擇。由此看來,雙方在高端定位、高品質服務以及高端品質出行方面高度契合。





車市紅點認為,在2017年補貼政策和市場需求逐步回歸正常後,新能源車產銷呈現逐步走強的特征。尤其是京滬市場恢復和經濟型電動車的雙增長,車市將進入逐步平緩增長的新階段,新能源市場未來增速可期。在此背景下,技術提升,質量提高將成為新能源車企發展的重要方向。騰勢以其領先的電動科技、德系品質,以及以消費者需求為核心的產品理念,勢必將被打造成為中國最值得尊重的高端新能源品牌。









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