上海首個新能源車維修示范站成立 維修人員一半是90後

原標題:新能源公交車壞瞭,誰會修?上海首個新能源車維修示范站成立

圖片說明:滬上首個新能源車維修示范站,由高級技師孫華領銜 新民晚報記者 曹剛攝

綠色環保的新能源公交車近些年越來越多。沒有發動機和變速箱,電壓從24伏變成600多伏,讓許多汽修老師傅犯瞭難:誰會修?巴士一公司本月初成立滬上首個新能源車維修示范站,從平均年齡近50歲的車間裡,挑瞭12名80後90後,由高級技師孫華領銜,專攻新難題。

圖片說明:孫華(左)指導新班組成員周佳明為新能源車測絕緣

漏電比拋錨更可怕

孫華是許多技術工人的偶像,4年前就有瞭以自己名字命名的首席技師工作室。“新能源車的維修保養和柴油車完全不同,老法師也要從頭學。”他總結瞭三個特點。

少油多灰:修電動車不用和柴油打交道,免得一身油膩。“灰塵相對多些,處理不好,比油更麻煩。”孫華解釋,積灰會影響散熱,遇到黃梅天等潮濕天氣,可能引發漏電觸電。

安靜:與傳統柴油車相比,電動車少瞭電梯維修公司發動機的轟鳴聲,行駛安靜,是一大優勢。但在預判故障時,難度加大瞭。“有些毛病本可以通過聽發動機異響來判斷,靜悄悄反而難預測。”

高壓:以前主要修機械故障,電壓不高於24伏,無需防范。“現在飆升到600多伏,萬一不當心,後台中貨梯維修果很嚴重。”所以必須先考《特種作業操作證》,掌握低壓(1000伏以下叫“低壓”)電工操作。

圖片說明:絕緣測試儀是新能源公交車維修保養的必備“武器”

“柴油車出故障,最壞結果是拋錨;電動車更怕漏電等安全事故,所以增加瞭關鍵環節:測絕緣。”孫華每次要戴上又厚又大的手套,拿起測試儀正負兩極,對準全車數十個絕緣點,逐一測量,確保萬無一失。

帶90後“啃硬骨頭”

買來新車,前幾年由廠傢負責售後。“這兩年車輛越來越多,有的快過質保瞭,都指望別人修,來不及,費用也高。”剛過不惑之年的孫華帶頭啃起“硬骨頭”——“纏著”廠方技術人員討教,研究參考書,參加集團培訓,去外地車企和電池企業取經,再回車間反復實踐……

“靠我一個人肯定不行,希望更多年輕人站出來。”孫華選瞭12個認真好學的維修工,組成新能源車維修示范站,“平均年齡不到30歲,一半是90後”。

圖片說明:新班組12個成員,90後占瞭一半

23歲的新班組成員周佳明對上周例會印象深刻。“衛星傳感器出瞭點小問題,廠方售後人員讓我更換,我也沒細問原因。會上交流瞭才明白,看似小問題,如果不及時處理,可能導致車輛誤報其他故障。”

每周二開例會,孫華鼓勵‘三多’:多追問,有任何不明白的,都要盯著廠傢專業人員,打破砂鍋問到底;多討論,開會暢所欲言,分享困惑和收獲;多整理,每次會後詳細記下主要問題,並做成PPT。“新能源車的維修任務會越來越重,班組成員也會越來越多,資料整理得好,方便更多人學習。”


原標題:新能源公交車壞瞭台中菜梯維修,誰會修?上海首個新能源車維修示范站成立

圖片說明:滬上首個新能源車維修示范站,由高級技師孫華領銜 新民晚報記者 曹剛攝

綠色環保的新能源公交車近些年越來越多。沒有發動機和變速箱,電壓從24伏變成600多伏,讓許多汽修老師傅犯瞭難:誰會修?巴士一公司本月初成立滬上首個新能源車維修示范站,從平均年齡近50歲的車間裡,挑瞭12名80後90後,由高級技師孫華領銜,專攻新難題。

圖片說明:孫華(左)指導新班組成員周佳明為新能源車測絕緣

漏電比拋錨更可怕

孫華是許多技術工人的偶像,4年前就有瞭以自己名字命名的首席技師工作室。“新能源車的維修保養和柴油車完全不同,老法師也要從頭學。”他總結瞭三個特點。

少油多灰:修電動車不用和柴油打交道,免得一身油膩。“灰塵相對多些,處理不好,比油更麻煩。”孫華解釋,積灰會影響散熱,遇到黃梅天等潮濕天氣,可能引發漏電觸電。

安靜:與傳統柴油車相比,電動車少瞭發動機的轟鳴聲,行駛安靜,是一大優勢。但在預判故障時,難度加大瞭。“有些毛病本可以通過聽發動機異響來判斷,靜悄悄反而難預測。”

高壓:以前主要修機械故障,電壓不高於24伏,無需防范。“現在飆升到600多伏,萬一不當心,後果很嚴重。”所以必須先考《特種作業操作證》,掌握低壓(1000伏以下叫“低壓”)電工操作。

圖片說明:絕緣測試儀是新能源公交車維修保養的必備“武器”

“柴油車出故障,最壞結果是拋錨;電動車更怕漏電等安全事故,所以增加瞭關鍵環節:測絕緣。”孫華每次要戴上又厚又大的手套,拿起測試儀正負兩極,對準全車數十個絕緣點,逐一測量,確保萬無一失。

帶90後“啃硬骨頭”

買來新車,前幾年由廠傢負責售後。“這兩年車輛越來越多,有的快過質保瞭,都指望別人修,來不及,費用也高。”剛過不惑之年的孫華帶頭啃起“硬骨頭”——“纏著”廠方技術人員討教,研究參考書,參加集團培訓,去外地車企和電池企業取經,再回車間反復實踐……

“靠我一個人肯定不行,希望更多年輕人站出來。”孫華選瞭12個認真好學的維修工,組成新能源車維修示范站,“平均年齡不到30歲,一半是90後”。

圖片說明:新班組12個成員,90後占瞭一半

23歲的新班組成員周佳明對上周例會印象深刻。“衛星傳感器出瞭點小問題,廠方售後人員讓我更換,我也沒細問原因。會上交流瞭才明白,看似小問題,如果不及時處理,可能導致車輛誤報其他故障。”

每周二開例會,孫華鼓勵‘三多’:多追問,有任何不明白的,都要盯著廠傢專業人員,打破砂鍋問到底;多討論,開會暢所欲言,分享困惑和收獲;多整理,每次會後詳細記下主要問題,並做成PPT。“新能源車的維修任務會越來越重,班組成員也會越來越多,資料整理得好,方便更多人學習。”
創作者介紹
創作者 rMM8vvpYU 的頭像
rMM8vvpYU

七逃人的窩

rMM8vvpYU 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()